ओडिशाको बालासोरमा भएको दर्दनाक रेल दुर्घटनाले सबैलाई असह्य बनाएको छ ।

प्राप्त जानकारी अनुसार अहिलेसम्म २८३ भन्दा बढीको मृत्यु भइसकेको छ भने १ हजारभन्दा बढी घाइतेको खबर आइरहेको छन् ।

भारतीय रेलवेका प्रवक्ता अमिताभ शर्माले यस रुटमा आर्मर सिस्टम उपलब्ध नभएकाले सम्भावित दुर्घटनाबाट बचाउन नसकिएको बताएका छन् । यो दुर्घटनापछि फेरि कभच चर्चामा आएको छ । किनभने, रेल मन्त्रालयले गत वर्ष कभच प्रविधिको परीक्षण गरेको थियो।

यो प्रविधिले शून्य दुर्घटनाको लक्ष्य हासिल गर्न मद्दत गर्ने रेलवेको दाबी छ । यसबाट सिग्नल जम्प गर्दा ट्रेन स्वतः रोकिनेछ। तर, यो प्रविधि देशभर जडान गरेपछि ५० लाख रुपैयाँ प्रतिकिलोमिटर लाग्नेछ, त्यसैले यो महँगो पनि छ ।  जानकारीका अनुसार यो प्रणालीले हेड अन कोलिजन, रियर एन्ड कोलिजन र सिग्नल ह्याजार्ड जस्ता तीन अवस्थामा काम गर्छ।

कभचले ब्रेक फेल भएको अवस्थामा ब्रेकको स्वचालित अनुप्रयोगद्वारा ट्रेनको गतिलाई नियन्त्रण गर्दछ । यसले उच्च फ्रिक्वेन्सी रेडियो कम्युनिकेसन प्रयोग गरेर गतिको जानकारी दिन्छ । जुन एसआईएल (सुरक्षा अखण्डता स्तर–४)  अनुसार नै सुरक्षा प्रमाणको उच्चतम स्तरबाट काम गर्छ । जसले ट्र्याक, ट्रेनहरूको स्थान र ट्रेनको दिशा पहिचान गर्न सङ्केतहरू दिन्छ ।